2017年06月28日
A412：こうなる以前に整えとけ ってのが 本当の責任なんっすけどね？
どうも、モッズおじさんです。
the ‘Mk. 1’ ver.毛馬内は露骨に黒い… 漆が褪色すれば多少は地の色が出るんだろうけど 根本的に黒い みたいっす
多少曲がりが発生してしまったみたいっすけど この辺は曲がり直しで修正が効く所
今日は平日なんで 12：00～19：00 でショールームやってます。
さて本日は the ‘Mk. 1’ にガイドを仮止めして キャスティングテストなんです。
さすがに C.C. de France を渓流用にデチューンした the ‘B-Type’ と比べると飛距離は落ちる
けど… the ‘B-Type’ が反則なだけなんっすけどね？
日光の下で見るとこんな感じ… 公開した通り竹割りの前にフレーミング処理したおかげでムラも少なく仕上がってます
このムラや節の個所は良いアクセントになって 痺れるロッドになるんっすよ
なにせ奴ぁ1930年版SAGE RPL+ っつー…
それでもリーダーだけ出したリスト(手首)キャストでも飛ばせる ラインを乗せれば
控え目だけどラインが自分から飛んでいこうとする感じは 合格 なんっすね。
オマケに日光の下で見るブランクのカラーは 結構黒が引き立ったブランクで
内側が the ‘Mk. 1’ ver.毛馬内で 外側にver.前沢… ver.毛馬内はコルクグリップで仕上げていきますが 問題はそこじゃあない
困った事に ver.前沢のほうに問題がありまして…
ストリッピングガイドのメノウをアンバーから敢えて赤に替えたのが むしろサシ色で引き立つ結果になって
ひたすら痺れるばかり… なんっすけど 実はコレで問題が発生しまして。。。
ブランクが曲がってる 程度なら曲がり直しでいくらでも対応できるんだけど
問題は… ver.前沢 のほうでして。。。
トップ＆メスフェルール位置を合わせると 問題が見えて来る… 前沢工房時代のセッティングはティップはほぼ誤差程度の間隔
なんっすけど バット側が… ver.前沢は既にストリッピングガイドが見えているっつー
実は今回の ver.毛馬内のガイドセッティングは E. Garrison が遺したデータをそのまま採用してるんっすけど
同じ the ‘Mk. 1’ でも ver.前沢 は ver.毛馬内 と比べるとまるで飛ばない
その理由は… あからさまに違う ガイドの位置 が原因なんっすね。
正直 コレは黙って見過ごすワケにはいかない。。。
ver.毛馬内と比べると一目瞭然 ストリッピングガイドの位置がココまで違う… コレは富士工業が発行しているガイドチャートに
囚われ過ぎて 計算の詰めが甘かった証 なんだよね
単純にガイド外して再装着 ってやれば問題は一気に解決 なんっすけど問題はふたつ
ひとつはガイド位置をそのまんま E. Garrison の通りに付けると フェルールの真上に付いちゃう問題。
もうひとつは ガイドを外した跡に 漆が残っちゃう問題。
。。。で、決心しました ブランク再塗装込みでの ガイド位置再計算＆再装着を やります。
っつー事で the ‘Mk. 1’ ver.前沢はガイドを外して再度セッティングし直します まずはデモ機でテストを繰り返して
ベストな位置が確定したら 順次作業に入ります ブランクも研ぎ直さないといけないんだよね
まずは 手持ちの the ‘Mk. 1’ 個人所有＆デモ機 でガイド位置＆ガイド数を再装填＆テストを施して
商品に順次リペアを施します。。。おそらく禁漁期の10月を目途に作業着手できるんじゃないか、と。
っつー事でお買い上げ頂いた湯沢の方、もちろん無償でリペアを施させて頂きますので
9月21日以降 the ‘Mk. 1’ を預からせて頂きたく存じます。
解禁中は 竿を手放すワケにはいかないでしょうから。
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